從接續(xù)迭代的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)到遠(yuǎn)程操控、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能道口、智能理貨、智能堆場等，綠色智能港口建設(shè)在上海港不斷向縱深推進，科技創(chuàng)新和港航業(yè)創(chuàng)新深度融合，港口運營管理朝著信息化、數(shù)字化、智慧化奮力蛻變，共同賦能上海港智能升級轉(zhuǎn)型。

這一年，集團所屬哪吒科技、海勃、港航數(shù)科基于上海港業(yè)務(wù)發(fā)展實際和對提升國際集裝箱樞紐港能級的展望，持續(xù)深耕前沿科技，在建設(shè)智慧港口的道路上跑出“云端”加速度。

港口集裝箱識別更準(zhǔn)確

集團哪吒科技研發(fā)完善集裝箱智能識別技術(shù)，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)與港口物流的深度融合，不僅實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時傳輸和互聯(lián)，還為港口物流的決策提供了更為準(zhǔn)確、及時的支持，為港口物流全鏈迎接智能化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)打開了新局面。

集裝箱智能識別系統(tǒng)在港區(qū)道口場景有豐富的經(jīng)驗積累，能夠運用紅外觸發(fā)、地感線圈等多種觸發(fā)方式，對集裝箱箱體和集卡車牌進行圖片采集，以高于200ms的速度，協(xié)助文員用一眨眼的時間完成集卡車號、箱號箱型的精準(zhǔn)識別。此外，面對長期以來存在的殘損識別難點，哪吒科技經(jīng)過多方調(diào)研與反復(fù)試驗，最終采取通過視頻流的方式，采集集卡左、右、頂三面的進場圖片，拼接呈現(xiàn)出三面完整的箱體，既能自動識別并提示箱體殘損情況，又能提供清晰的圖像用于復(fù)核和留檔，進一步提高了道口場景識別的智能化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，實現(xiàn)了精細(xì)化管理。與此同時，為防范由于超重箱導(dǎo)致的安全風(fēng)險，哪吒公司開發(fā)了基于視覺技術(shù)的上磅檢測系統(tǒng)，以避免集卡未正確上磅導(dǎo)致的漏檢、錯檢，進一步保障港口生產(chǎn)安全。

在箱區(qū)中，哪吒科技開發(fā)的智能識別系統(tǒng)遍布作業(yè)的全流程。與道口的激光設(shè)備相結(jié)合，箱位檢測系統(tǒng)通過獲取現(xiàn)場數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)化為坐標(biāo)系，協(xié)助箱區(qū)分析集卡的帶箱情況，以便自動生成作業(yè)計劃。與此同時，箱區(qū)報道系統(tǒng)依托機器視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，同時運用多個模型克服場景復(fù)雜、集卡行駛速度快等難點，分別完成檢測、透視變換和識別任務(wù)，以進一步提高識別性能，準(zhǔn)確地將集卡入欄信息告知生產(chǎn)系統(tǒng)。而軌道吊車號及箱號識別系統(tǒng)能夠協(xié)助檢測集卡是否到位，并對作業(yè)集裝箱的箱號進行識別。在軌道吊作業(yè)場景中，哪吒科技分別開發(fā)了后掛車車牌識別、車頂號識別模塊，克服軌道吊前相機無法拍攝車牌的難點，進一步提高了集卡到位識別率。道口箱位檢測系統(tǒng)、箱區(qū)報道系統(tǒng)、軌道吊車號及箱號識別系統(tǒng)相輔相成，進一步提高了箱區(qū)自動化水平和作業(yè)效率。

在智能理貨場景中，集裝箱智能識別技術(shù)的應(yīng)用對于港口物流的提升至關(guān)重要。哪吒科技協(xié)助多個港口碼頭引入了殘損識別與鉛封識別技術(shù)，有助于及時發(fā)現(xiàn)并記錄集裝箱的損傷情況，增強對集裝箱鉛封有無的狀態(tài)監(jiān)測，為貨物運輸?shù)娜贪踩峁└娴谋Ｕ稀＿@兩項技術(shù)標(biāo)志著集裝箱智能識別技術(shù)的不斷拓展和突破，也為該場景下的作業(yè)提供諸多便利，大大提升了工作效率。哪吒科技正計劃在上海港全域進行殘損識別和鉛封識別的推廣工作，為港口理貨工作提供更為全面和精確的信息支持。

“上港云”數(shù)據(jù)中心更低碳

數(shù)據(jù)中心是上港集團“智慧港口”數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的重要載體，是信息化底層建設(shè)的基礎(chǔ)。目前，海勃公司已經(jīng)完成集團“三地五中心”及“上港云”數(shù)據(jù)中心的建設(shè)并投入運營，為集團各級公司提供信息系統(tǒng)云服務(wù)。為推動數(shù)據(jù)中心綠色可持續(xù)發(fā)展，海勃公司秉承“綠色集約”原則，著力創(chuàng)新節(jié)能低碳技術(shù)，進一步降本增效。

隨著數(shù)據(jù)中心的規(guī)模不斷擴大，其在供電、制冷、容量等動力環(huán)境方面的能耗成本不容忽視，且難以進行精確統(tǒng)計和效率核算。海勃公司利用數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)、3D可視化等技術(shù)自主開發(fā)了“數(shù)據(jù)中心一體化智能管理系統(tǒng)”，對數(shù)據(jù)中心的能耗、容量、流程進行精細(xì)化管控，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施能耗管理、容量管理、資源可視化、集中監(jiān)控、統(tǒng)一告警等功能，精確采集每個機柜、設(shè)備、不同區(qū)域的能耗量，進而有針對性地制定節(jié)能減排策略，減少能源浪費。

海勃公司將低碳理念融入集卡集疏運優(yōu)化，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進的CCD圖像采集技術(shù)研發(fā)了“東海大橋集卡識別分析系統(tǒng)”，通過車輛統(tǒng)計監(jiān)控系統(tǒng)自動分析識別視頻圖像信息，對東海大橋上集卡上下島車次、車載狀態(tài)、集裝箱識別比對等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測感知與動態(tài)匯總分析并輸出報表信息，讓集卡司機第一時間掌握動態(tài)情況，確保集卡正常通行，有效改善了集卡集疏運潮汐問題，降低運輸過程中的碳排放量，進一步實現(xiàn)低碳物流，保障資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。該系統(tǒng)適應(yīng)全天候運行，能夠?qū)崿F(xiàn)對集卡日常識別率98%以上，霧雨雪天氣識別率90%以上。

客戶服務(wù)體驗更快捷

作為上港集團客戶服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先行者，港航數(shù)科充分發(fā)揮業(yè)務(wù)優(yōu)勢，圍繞集裝箱運輸全鏈路各業(yè)務(wù)節(jié)點，以數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)治理為前提，分階段整合業(yè)務(wù)鏈條信息，逐步建立可融合、可監(jiān)管的業(yè)務(wù)辦理門戶。

2023年9月，數(shù)電發(fā)票在集團在滬控股企業(yè)中全面推行。基于發(fā)票開具電子化和交付數(shù)字化的理念，港航數(shù)科成功搭建電子發(fā)票平臺，并與稅務(wù)總局提供的金稅四期樂企能力平臺實現(xiàn)統(tǒng)一對接。得益于平臺為各成員單位提供API接口服務(wù)，眾多成員單位加入集團“樂企”家園后，可根據(jù)自身業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行靈活擴建。同時，通過對各類業(yè)務(wù)場景的深入理解和提煉，平臺優(yōu)化業(yè)務(wù)模式，支持多形式的交付方式，并建立集團內(nèi)部通用入賬模式。電子發(fā)票平臺的建設(shè)與升級為集團提供了全數(shù)字化的業(yè)財稅流程方案，簡化了操作方式，增強了客戶體驗，并顯著提高了企業(yè)的辦稅效率和發(fā)票管理效率。

作為推進無紙化散雜貨碼頭對外受理轉(zhuǎn)型的突破口，羅涇碼頭進口紙漿業(yè)務(wù)全流程線上無紙化操作已在上港理享家網(wǎng)站全面實現(xiàn)。該項目為散雜貨紙漿客戶提供優(yōu)質(zhì)的在線服務(wù)平臺，系統(tǒng)可根據(jù)商務(wù)合同費率和結(jié)費規(guī)則，自動生成對賬單，并通過港航數(shù)科受理平臺提供相應(yīng)在線服務(wù)。全程線上受理操作實現(xiàn)了一次錄入、數(shù)據(jù)集成和全程共享，逐步打造散雜貨港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為整個行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來更多便利和效益。