新華社里斯本5月9日電（記者趙丹亮）根據葡萄牙物流與運輸管理局2月份的報告顯示，今年1-2月通過陸地港口系統共計處理1535萬噸貨物，相比2018年同比增長4.3％。在此期間，總量增加了62.7萬噸，主要來自于錫尼什港、雷克索斯港、塞圖巴爾港和維亞納堡港的貢獻，同時也抵消了里斯本港、菲蓋拉達福什港、阿威羅港和法魯港的負增長。

2019年1-2月，全國港口吞吐量增長了4.3％，對應增量為62.7萬噸，作出貢獻的港口分別是：錫尼什港（+744千噸）、雷克索斯港（+110千噸）、塞圖巴爾港（+90千噸）和維亞納堡港（+26千噸），與此相對應的負增長港口分別是：里斯本港（-208千噸）、菲蓋拉達福什港（-88千噸）、阿威羅港（-37千噸）和法魯港（-9千噸）。分析得出，帶來此次增長業績的貨物類別：石油衍生品（+451千噸），集裝箱貨物（+435千噸），煤炭（+174千噸）和小型貨物（+121千噸）；與之相反，呈現負增長的貨物類別：原油、其他固體散裝貨物和農產品。

此次調研中，有32家貨運市場呈現增長勢頭，在錫尼什港和雷克索斯港，主要表現為集裝箱貨物、煤炭和石油衍生品。而阿威羅港，則主要是小型貨物占主導。另一邊，共計18家貨運市場出現負增長，錫尼什港的原油（-17.4％）和雷克索斯港的原油（-24.8％），里斯本港的集裝箱貨物（-14.4%），阿威羅港的其他固體散裝貨物（-27％）和里斯本港的其他固體散裝貨物（-19.4％），以及菲蓋拉達福什港的小型貨物（-39％）。

在此期間，塞圖巴爾港和雷克索斯港在集裝箱運輸方面創造了有史以來的最好成績，總體增長10%，相當于495,814個標準箱（TEU）。與2018年同期相比，錫尼什港也增長了14.1％，即291,961個標準箱（TEU），與之相反，里斯本港和菲蓋拉達福什港，分別下降11.2％和12.3%。

2019年1-2月，錫尼什港繼續保持在該領域的領先優勢，市場份額占比58.9％，比2018年同比增長2.1個百分點。同樣，雷克索斯港的份額提升到22.3％（增長了2.5個百分點），與之相反的是里斯本港和塞圖巴爾港，分別下降了3.1和0.3個百分點。特別值得一提的是錫尼什港，盡管港口自身處理貨物的轉運重量在減少，但和內陸之間的運輸業務卻呈現強勁勢頭，增長43.6%，高于里斯本港24.3%，低于雷克索斯港27.4%。

2019年1-2月，除了塞圖巴爾港和錫尼什港以外的所有港口共中轉1622次，與2018年同期相比下降了3.9%，但塞圖巴爾港卻增長了6.1%，錫尼什港與2018年持平。里斯本港和菲蓋拉達福什港的下降情況尤為突出，前者絕對值達到了-34，下降8.9％，后者的相對值下降17.7%。

在裝載總噸位方面，雷克索斯港創造了有史以來同期的最好記錄，超過520萬——增長10.8％，同樣值得一提的是錫尼什港，達到了1550萬，增長10.9％。其余港口在該項指標上都出現下降，其中里斯本港和塞圖巴爾港的表現尤為明顯。

1-2月，在中轉次數方面，杜羅河港和雷克索斯港的占比達到24.4%，其次是錫尼什港（21.6％），里斯本港（21.4％），塞圖巴爾港（16.2％）和阿威羅港（10％）。錫尼什港在總噸位的配額分配上處于領先，達到了50.1%，其次是杜羅河港和雷克索斯港，達到了17%，超過里斯本港，后者縮水2.5個百分點，只有16.3%。

在貨物流量方面，總體呈現正增長，裝貨量增長3.3%，卸貨量增長4.9%。

包括出口貨物在內的裝貨情況，錫尼什港和雷克索斯港的集裝箱貨物，同比增長分別為15.8％和24.6％；以及塞圖巴爾港、雷克索斯港與阿威羅港的小型貨物，增長幅度在49.5％和43.8％之間。由于錫尼什港的石油衍生品，里斯本港的其他固體散裝貨物和集裝箱貨物與菲蓋拉達福什港的小型貨物市場都呈現下降趨勢，導致總體增幅不高。

而在卸貨業務中正增長最為突出的市場：錫尼什港的石油衍生品和煤炭，同比增長73.3％和26.6％；雷克索斯港的石油衍生品，增長78.3%；錫尼什港的集裝箱貨物和其他液態散裝貨物，增長6.4％和554％。由于負增長導致增速減緩的業務，尤為突出的是錫尼什港和雷克索斯港的原油、里斯本港的集裝箱貨物和農產品，以及阿威羅港的石油衍生品。

維亞納堡港、菲蓋拉達福什港、塞圖巴爾港和法魯港都具有“出口港”的特質，即裝貨量大于卸貨量，在此次調研中，裝貨量在總吞吐量的占比分別為55.5％、69.8％、53.8％和100％。另外，需要注意的是，這四個港口的裝貨總份額為14.4％。

本資訊由“新華社一帶一路國家級信息服務平臺-新華絲路”提供“中國港口網www.catvu.com.cn”獨家發布，轉載請注明來源。