可持續發展能夠為企業帶來多種益處，海運業對于可持續發展報告撰寫準則的需求也日益升高。為響應業界呼聲，新加坡海事及港務局(MPA)于2019年8月19日推出了首份海運業可持續發展報告指南。該指南是新加坡海事及港務局聯合新加坡交易所(SGX)、聯合國全球契約新加坡網絡(GCNS)、新加坡特許會計師協會(ISCA)以及安永、畢馬威和普華永道等合作伙伴花費5年時間制定出來的，為上市和非上市海運企業提供了一個撰寫可持續報告的實用框架。
可持續發展報告有什么作用？
從中小型企業到跨國公司，無論規模大小，走好可持續發展道路都能為企業帶來巨大回報。除了資源效率提升直接帶來的成本節約之外，可持續發展也能賦予企業多元化的投資者基礎，使其有機會獲得綠色基金支持；可持續的商業經營模式還能促進創新，改善企業的品牌口碑和形象，吸引和留存重視企業社會責任感的新一代客戶和人才。
氣候變化和環境影響是衡量可持續發展的一個重要因素。為應對全球氣候變化，降低環境污染，航運業正在采取多種措施追求綠色轉型。IMO 2020限硫令生效在即，碳減排行動也在加速推進，國際海運業肩負的環保使命越來越重。對于海運業即將發生的變革，銀行敏銳地察覺到了風向變動，并且迅速抓住了其中的機遇。幾個月前，花旗銀行、法國興業銀行、東方匯理銀行和挪威DNB銀行等全球11家航運融資銀行共同簽署了一項名為“波塞冬原則”(Poseidon Principles)的環保倡議，要求航運公司在申請融資時滿足一定的環保指標。未來，銀行在向航運企業發放貸款時將優先考慮它們是否滿足IMO環保目標。這些銀行為全球航運業提供了大約1000億美元的貸款，占全球航運業融資總和的20%。波塞冬原則得到了航運巨頭馬士基的支持，有幾家亞洲銀行也有望陸續加入。銀行對航運業可持續發展的重視可見一斑。
在各項環保法規的刺激下，航運企業很可能會加大新型設備的投資，融資需求也會相應增加。追求綠色可持續發展可以為造船項目開辟融資渠道。舉個例子，有一艘安裝了LNG燃料系統的LNG運輸船獲得了某機構投資者的融資，還款期限為20年。荷蘭銀行(ABN-AMRO)亞太區運輸與物流主管Darryl Tan表示，這類船舶項目之所以能貸款成功就是因為它們具備減少氮氧化物和硫氧化物排放的潛力。
有了海運業可持續發展報告，企業可以清晰明了地向融資銀行展示自己在環保方面的投入和成效，銀行也可以更方便地評估企業的可持續發展狀況。法國巴黎銀行新加坡分行(BNP Paribas Singapore)交通運輸行業主管Nicolas Parrot指出，鑒于IMO定下了宏偉的溫室氣體減排目標，銀行也將海運業可持續報告視為推動航運業投資以及降低投資風險的一種工具。
此外，海運業可持續報告也能增強航運企業透明度，優化問責機制。IMO限硫令就是一項足以撼動國際航運業的監管目標，船東們必須遵守法規要求。目前距離限硫令生效只剩下一個季度，但是有關2020年以后的船用燃油供應仍然存在很多不確定性。在這種背景下，通過促使企業管理層展示他們實現綠色航運目標的路線圖，可持續發展報告能夠增強企業透明度，優化問責機制。
正如一位專家所說：“可持續報告不是要你知道自己在做什么，而是要讓別人知道你在做什么。”但是并非所有人都能獲得足夠的數據和資源來規劃綠色航運目標和發展途徑。全球船東和海運國家，無論大小，在摸索IMO 2050碳減排目標實現路徑上都面臨著日益嚴峻的挑戰。這個目標要求航運業摒棄原先的化石燃料方案，探索能源轉型。在全球能源格局改變的同時，船舶設計也需要與時俱進。目前，光是準備低硫燃料過渡就已經花光了許多航運企業的全部精力，很少有企業能夠認真地考慮接下來的碳減排任務。海運業可持續報告或許能促使企業在這方面盡早做出行動。
可持續報告包括哪些關鍵要素？
“指南”指出，可持續報告應突出以下四大關鍵要素：一是經濟，包括經濟韌性和融資情況；二是環境，包括環境影響(溫室氣體等廢氣排放)，能源和水資源的使用(例如壓載水)，以及廢棄垃圾處理；三是社會，包括社群參與、數據隱私、健康和安全、勞工與人權以及可持續的供應鏈；四是管理，包括打擊行賄和腐敗、商業道德、應對監管形勢演變、風險管理、可持續性管理以及技術風險管理。
可持續發展報告中涉及氣候變化的財務問題，應公開以下幾方面信息：
1、企業對氣候變化相關風險和機遇的管理：描述董事會對氣候變化相關風險和機遇的監管情況，以及管理部門在評估和應對氣候變化相關風險和機遇中所發揮的作用；
2、氣候變化相關風險和機遇對企業經營、戰略及其財務規劃的實際和潛在影響：闡明企業已發現的短中長期風險和機遇，它們對企業經營、戰略和財務規劃的影響，以及企業在不同氣候變化情境下的適應能力；
3、企業如何識別、評估以及管理氣候變化相關的風險：描述企業識別、評估和管理氣候變化相關風險的過程，以及企業將這個過程融合到總體風險管理當中的具體做法；
4、企業在評估和管理氣候變化相關風險和機遇時所采用的公式、設置的目標以及目標完成情況。
撰寫可持續發展報告有哪些步驟？
可持續發展報告的撰寫分為5個步驟，分別是：
1、管理層和利益相關方的參與：企業高層明確發聲支持可持續發展并持續關注是可持續項目走向成功的關鍵一步。良好的可持續文化會影響員工的表現，有助于強化企業管理。各層管理分工如下：
董事會應當對企業可持續發展全面負責，從戰略規劃角度考慮可持續發展問題，還可以考慮創建委員會協助進行環境、社會和公司治理問題(ESG)的監督；指導委員會通常由高層管理人員構成，該團隊負責領導可持續發展和相關政策的實施，與風險管理人和業務戰略官配合工作；可持續工作組負責健康與安全問題以及人才管理。
為了保證可持續戰略順利實施，董事會還需確保企業利益相關方了解并參與其中。利益相關方包括政府、投資人、供應商、員工、客戶、合作伙伴以及非政府組織等。利益相關方的參與有助于企業獲得關于可持續發展問題的反饋，以便更好地滿足利益相關方的要求。
2、圈出重要事項：重要事項包括那些能夠促進企業經營的工作，企業未來可持續發展應當重點關注的事項，以及非財務業績和目標。
識別重要事項需要3個步驟。第一步是列出潛在的重要事務，通過咨詢利益相關方來分析各個問題的重要性；第二步是依據戰略意義以及對利益相關方和ESG價值鏈產生的影響來給重要事項評級，可以考慮創建重要事項矩陣；第三步是總結出實質性的可持續發展問題，并提交給董事會作審批。
對于海事行業而言，重要事項分布在4個方面：
①管理：包括打擊行賄和腐敗行為，商業道德，企業風險管理，以及IMO環保法規的履約；
②社會：多元化和均等機會，終端用戶的健康和安全，人才吸引和留存，培訓和教育，地區社群，以及員工的健康和安全；
③環境：壓載水管理，氣候變化，能源和燃料消耗，排放和污染管理，環保要求的執行，運輸效率，以及廢棄物處理；
④經濟：碳抵消(和定價)，經濟可持續性和實現情況。
3、可持續政策、做法和目標：首先要列出企業在報告期限內關于重點事項的政策、做法以及表現，定量和定性信息都需要提供。還應展示出各項目標的完成情況。然后要為下一個報告期制定出具體的短期和長期目標。企業可以考慮采用SMART原則(即明確、可衡量、可實現、切題并且具有時限性的目標)設定清晰明確、易于衡量的目標。最后就是要將上述政策、實踐方案以及目標應用到海事領域。
4、采集數據和草擬報告：這一階段需要企業按照已確定的可持續發展績效指標(KPI)運用合理的程序、系統以及管控措施收集可靠的數據。第一步要為不同的任務分配相應的負責人，第二步要確保對數據采集過程進行定期檢查，第三步是要系統地收集信息。
草擬報告的過程中應當遵循以下原則：對于關鍵的可持續問題要實現有效的信息傳輸，遵守報告標準，進行有效溝通，及時傳達信息。
5、績效管理：若想從可持續發展項目中不斷獲取強大的商業價值，企業就得執行一種有效的可持續發展業績管理程序。首先要分析數據，找到那些與目標有差距的業績缺口。其次要向內部和外部利益相關方報告業績，并取得他們的反饋。此外，如果有必要的話，還可以優化或者修訂可持續發展政策、實踐方案和目標。最后要規劃和執行新的項目以改善業績。這是一個反復迭代的過程。
