法國是一個(gè)本土位于西歐并轄有海外領(lǐng)土的國家，其本土面積約55萬平方公里，人口約6500萬。地勢東南高西北低，大致呈六邊形，三面臨水，南臨地中海，西瀕大西洋，西北隔英吉利海峽與英國相望。法國是世界主要發(fā)達(dá)國家之一，在核電、航空、航天和鐵路方面居世界領(lǐng)先地位。法國的出口商品主要有機(jī)械、汽車、化工產(chǎn)品、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品、食品、服裝、化妝品等，進(jìn)口商品則主要是能源及工業(yè)原料等。勒阿弗爾作為法國西北部的重要工業(yè)城市，其主要工業(yè)部門是以依托進(jìn)口石油而發(fā)展起來的煉油工業(yè)、石油化學(xué)工業(yè)，以及服務(wù)于港口的修船業(yè)、造船業(yè)和冶金、紡織等工業(yè)。

法國GDP

世界銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年法國GDP全球排名第6，總量為2.79萬億美元。

圖1 法國GDP（2008-2018）（單位：萬億美元）

數(shù)據(jù)來源：World Bank

據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2018年法國貨物貿(mào)易繼續(xù)增長，貨物貿(mào)易進(jìn)出口為12550.4億美元，比上年同期（下同）增長8.1%。其中，出口5816.4億美元，增長8.7%；進(jìn)口6734.0億美元，增長7.6%。貿(mào)易逆差917.6億美元，增長1.3%。

分國別（地區(qū)）看

分商品看

數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務(wù)部

表2 2018年法國對主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額

數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務(wù)部

中法雙邊貿(mào)易

據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2018年中法雙邊貿(mào)易額為590.9億美元，增長11.4%。其中，法國對中國出口244.5億美元，增長14.5%，占法國出口總額的4.2%，提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；法國自中國進(jìn)口346.4億美元，增長9.3%，占法國進(jìn)口總額的5.1%，與上年同期持平。法國與中國的貿(mào)易逆差102.0億美元，下降1.5%。中國為法第七大出口市場和第六大進(jìn)口來源地。

法國對中國出口的前三大類商品是運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)電產(chǎn)品和化工產(chǎn)品，2018年分別出口88.2億美元，50.8億美元和34.8億美元，占法國對中國出口總額的36.1%、20.8%和14.2%，分別依次增長32.8%、6.8%和16.3%。前三大類產(chǎn)品占法國對中國出口的七成以上。法國對中國出口在2018年繼續(xù)增長態(tài)勢，對中國出口增幅高出其出口平均增幅近六個(gè)百分點(diǎn)。

法國自中國進(jìn)口的前三大類商品分別為機(jī)電產(chǎn)品、紡織品及原料和家具玩具雜項(xiàng)制品，2018年分別進(jìn)口135.72億美元、48.25億美元和37.05億美元，占法國自中國進(jìn)口總額的39.2%、13.9%和10.7%，分別依次增長12.6%、0.7%和7.7%。這三大類商品合計(jì)進(jìn)口221.0億美元，占法國自中國進(jìn)口總額的63.8%。總體來看，與法國對中國出口保持增長相似，法國自中國進(jìn)口也在全面增長，進(jìn)口增幅雖略高于其進(jìn)口平均增幅，但低于其對中國出口增幅五個(gè)百分點(diǎn)。

表3 中法雙邊貿(mào)易額（2013-2018）

數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務(wù)部

法國 HAROPA 港口聯(lián)盟由勒阿弗爾港、魯昂港和巴黎港于2012年成立。 HAROPA 地處北歐入口，擁有最佳的海運(yùn)條件和地理位置以及密集的定期航線。區(qū)域港口間的資源整合可以提升港口競爭力，從而提升港口在全球物流網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位。2013年，在歐洲多數(shù)港口貨物吞吐量增速降低甚至出現(xiàn)下降的情況下， HAROPA 貨物吞吐量卻快速增長。其中，勒哈弗爾港吞吐量較2012年增長8.7%，增速在貨物吞吐量前10的歐洲港口中位列第2，吞吐量排名由2012年的第10名上升至第7名。

同時(shí)，勒阿弗爾港貨物吞吐量高速增長的原因在于該港口聯(lián)盟對勒阿弗爾港競爭力的顯著促進(jìn)作用。2014年， HAROPA 海運(yùn)與河運(yùn)貨物吞吐量共計(jì)1.2億噸（其中海運(yùn)集裝箱265萬TEU），位列歐洲北部港口前5，前4名分別是鹿特丹港、漢堡港、安特衛(wèi)普港和阿姆斯特丹港。

圖2 勒阿弗爾港集裝箱吞吐量（2014-2018）（單位：萬TEU）

數(shù)據(jù)來源：Port Economics

受益于其擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)， HAROPA 可以深入法國和歐洲腹地，為大多數(shù)行業(yè)提供高效的物流服務(wù)。截至2018年， HAROPA 的集裝箱運(yùn)輸量已連續(xù)第二年突破300萬TEU，并保持其作為北歐第五大港口的地位，市場份額為6.5％。

作為法國對亞洲貿(mào)易最大的港口聯(lián)盟， HAROPA 港口聯(lián)盟吸引了不少航運(yùn)企業(yè)在此開辟航線。船舶進(jìn)港靠泊碼頭的平均時(shí)間為1.5h。此外，到達(dá) HAROPA 港口的貨物均采用電子申報(bào)，清關(guān)時(shí)間不到5分鐘，且一周7日，全天24小時(shí)隨時(shí)可申報(bào)。船舶可在進(jìn)入 HAROPA 前的4-6日進(jìn)行申報(bào)清關(guān)，有效地將貨物在碼頭堆存時(shí)間縮短至平均3.6日。2017年， HAROPA 港口聯(lián)盟獲得“2017年歐洲最佳海港”獎和“最佳綠色港口”獎。該獎項(xiàng)主要由亞洲18000名港口專業(yè)人士和供應(yīng)鏈專家投票產(chǎn)生。

勒阿弗爾港是 HAROPA 港口聯(lián)盟中的一個(gè)深水海港，既是亞歐航線進(jìn)入歐洲的第一個(gè)掛靠港口，也是離開歐洲的最后一個(gè)掛靠港口，還是歐洲少數(shù)無潮汐限制，可以一周7天、全天24小時(shí)停靠世界超大型集裝箱船的港口。2018年，勒阿弗爾港完成集裝箱吞吐量290萬TEU，該港正在擴(kuò)大其市場份額并鞏固其在歐洲主要港口的地位。除集裝箱外，勒阿弗爾港2018年還完成320252輛汽車的滾裝運(yùn)輸，滾裝貨物運(yùn)輸量增加4%，干散貨量增長19%。

繼意大利成為首個(gè)加入“一帶一路”倡議的七國集團(tuán)成員國之后，德國、法國、英國等主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體也紛紛與中國簽署相關(guān)“一帶一路”合作協(xié)議。在習(xí)主席訪問法國期間，中法兩國簽署了第三方市場合作第三輪示范項(xiàng)目清單，并啟動了第三方市場合作基金，合力打造兩國“一帶一路”合作支點(diǎn)。隨著中法兩國的深化合作，中法兩國的貿(mào)易也將實(shí)現(xiàn)更大的增長。

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上海海事大學(xué)金燕、周鑫、沙梅獨(dú)家提供