12月11日，第三屆“新時代?大航海?強國夢——智能航運與新基建”峰會在上海臨港舉辦。來自港航、制造、通信、互聯網等產業的知名企業，以及行業主管部門、科研院所、行業協會組織的共200余名嘉賓代表，圍繞“海上自主航行”“5G、人工智能、區塊鏈等技術在港航產業的應用”等主題，展開深入交流。
本次峰會由交通運輸部海事局、交通運輸部水運局、中國航海學會、上海組合港管理委員會辦公室、中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區管理委員會、上海市通信管理局、中國造船工程學會聯合指導，中國交通報社、上海國際航運中心發展促進會、上海海事大學、上海港城開發（集團）有限公司聯合主辦。
智能航運和新基建發展是傳統航運要素與人工智能、大數據、區塊鏈等高新技術深度融合而形成的航運現代化發展模式，是基礎設施、運輸工具、運輸服務和監督管理的智能化、信息化，也是交通強國建設的重要內容。
2019年5月，交通運輸部等七部門聯合發布《智能航運發展指導意見》。《意見》提出到2025年，突破一批制約智能航運發展的關鍵技術，成為全球智能航運發展創新中心，并分階段規劃未來30年遠景目標。
今年，交通運輸部相繼出臺《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》《內河航運發展綱要》等文件，再次強調智能航運發展的重要意義，并明確提出逐步應用智能船舶，引導自動化集裝箱碼頭、堆場庫場改造，推進電子單證及業務在線辦理、危險品全鏈條監管、全程物流可視化等具體目標。
本屆峰會旨在促進智能航運與新基建領域的科技成果展示和經驗交流，推動港航業與物聯網、大數據、人工智能、工業互聯網等信息技術深度融合，加快建設交通強國。
交通運輸部原副部長、國際海事組織海事親善大使徐祖遠發表主旨演講。徐祖遠表示，“新基建”將賦能航運業高質量發展，助力智慧港口、智能船舶、第四方物流等智能航運領域降低溝通、人力及管理成本，解決信任評級難題。但也要認識到，航運數字化面臨著缺乏相應法律規范、行業間利益合作缺乏保護、數據安全有待完善、各地航運信息化發展不平衡等問題和挑戰。徐祖遠建議，要推動數據資產法律法規和價值評估體系的建立和完善；航運界要構建可對接的統一標準；新基建和智能航運發展要一體化規劃；可探索組建長三角智能航運創新發展智庫。
交通運輸部總工程師姜明寶在致辭中指出，要立足新時代、著力大航海、實現強國夢，積極推進智能航運和新基建發展，建設航運強國。要堅持新發展理念，統籌發展和安全，做好應對新風險、新挑戰的思想準備和工作準備，打造安全可靠的智能航運服務體系；要服務新發展格局，通過數字化、網絡化、智能化，促進航運提效能、擴功能、增動能，加快建設便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的航運領域新型基礎設施；要強化創新驅動，建立健全智能航運法規標準，加快構建智能航運服務和安全監管、航海保障的示范環境，形成智能航運發展的基礎環境，有效增強航行保障和現代化監管；要加強示范帶動，充分發揮智能航運、新基建作為交通強國建設試點項目的作用，打造一批有特色、科技含量高、標志性強的交通強國建設示范帶動項目，構建多方共同參與的智能航運和新基建產學研用協同創新平臺。
上海交通大學校長、中國工程院院士林忠欽表示，智能船舶是并非幾個科研項目就可以解決的大系統、高技術、長周期工程，是未來船舶的新技術革命，林忠欽認為，我國要緊抓住機遇，“彎道超車”建設造船強國。要強化智能船舶科研項目總體設計、多系統研發并進，以智能船舶為抓手，拉動我國智能配套設備發展，突破配套設備長期依賴進口的被動局面。同時，要重視智能船舶系統、傳感器、船用智能設備海上試驗測試與研究。
中國工程院院士、武漢理工大學首席教授嚴新平表示，航運技術的發展主題是綠色、智能、彈性。目前，國內外針對航運技術創新開展了積極的探索，但真正實現綠色智能航運，還需要不斷的技術創新和應用實踐。新一代航運系統的構建，將創造未來航運運行模式：岸基遠程駕駛為主、船端值守為輔，需要技術、管理、法規等同步研究與探索。
中遠海運集團總經理付剛峰表示，當前新一輪的數字化浪潮正在對航運業產生廣泛而深刻的影響，數字化正成為航運產業鏈突破提升的重要方向。把握住智能航運的發展時機，突破技術、創新發展，有助于我國航運業在國際上競爭力的提升，有助于我國從航運大國向航運強國目標的實現。其中，船舶智能化、港口智能化等產業“硬件智能化”是推動基礎；數據集成化、服務一體化等產業“服務智能化”是價值體現。為此，付剛峰建議，要推進航運數字化重點技術應用；推進產業鏈數字化基礎設施聯通；推動有關行業規則與標準建設。
據悉，本屆峰會上發布了由上海組合港管理委員會辦公室主編的《長三角智能航運發展報告（2020）》，以及挪威船級社《面向2050年的海事展望》中文版報告。
峰會期間還舉行了《推動臨港新片區智能航運產業發展合作框架協議》簽約儀式，以及上海國際航運中心發展促進會中小航運企業大數據中心、國際集裝箱道路運輸企業大數據中心揭牌儀式。
