最新的數據顯示，荷蘭國土面積全球排名第137位，人口數量排名第68位，但荷蘭經濟發達，是世界上十個最主要發達國家之一，人均收入也排名前二十。荷蘭的經濟特點是外向型經濟占主導，對外貿易、投資及消費整體表現良好。荷蘭在電子、化工、水利、造船以及食品加工等行業技術先進，金融服務和保險業發達；陸、海、空交通運輸十分便利，是歐洲大陸重要的交通樞紐。荷蘭是世界三大農業出口國之一，其農業以高度集約化、高產著稱。荷蘭連續多年成為中國在歐盟僅次于德國的第二大貿易伙伴。在福布斯“2018年最佳商業國家”排名中，荷蘭位列第三。
圖1 荷蘭GDP（2008-2017）（單位：十億美元）
數據來源：World Bank
據歐盟統計局統計，2018年1-6月，荷蘭貨物進出口額為6833.1億美元，比上年同期增長17.6%。其中，出口3604.3億美元，同比增長16.5%；進口3228.7億美元，同比增長18.9%。貿易順差375.6億美元，同比下降1.1%。
表1 2018年1-6月荷蘭對主要貿易伙伴出口額
數據來源：中國商務部
表2 2018年1-6月荷蘭對主要貿易伙伴進口額
數據來源：中國商務部
荷蘭是歐盟成員國之一，約六成的貨物貿易在歐盟區域內進行。2018年1-6月荷蘭對歐盟（28國）出口2541.9億美元，增長14.2%，占其出口總額的70.5%；自歐盟（28國）進口1479.0億美元，增長20.3%，占其進口總額的45.8%。在歐盟區域內，荷蘭的主要出口貿易伙伴是德國和比利時，1-6月出口額為792.9億美元和381.9億美元，增長12.8%和15.2%，占荷蘭出口總額的22.0%和10.6%；主要進口來源地仍然是德國和比利時，1-6月進口額為489.1億美元和265.3億美元，增長19.7%和16.3%，占荷蘭進口總額的15.2%和8.2%。在歐盟區域外，荷蘭最大的出口伙伴是美國，1-6月出口143.4億美元，增長33.0%，占荷蘭出口總額的4.0%；中國和美國是其主要的進口國，1-6月進口463.5億美元和221.8億美元，增長15.1%和12.3%，占荷蘭進口總額的14.4%和6.9%。
荷蘭的貨物貿易一直處于順差狀況，順差額主要來源于歐盟國家中的德國、法國、比利時和英國。2018年1-6月荷蘭與上述四國的順差額為303.8億美元、192.1億美元、116.6億美元和114.3億美元。貿易逆差主要來源于中國、俄羅斯和美國，1-6月逆差額分別為402.5億美元、98.1億美元和78.4億美元。
分商品看，機電產品、化工產品和礦產品是荷蘭的前三大類出口商品，1-6月出口945.7億美元、515.2億美元和499.9億美元，分別增長16.6%、20.9%和18.4%，占荷蘭出口總額的26.2%、14.3%和13.9%。荷蘭前三大類進口商品為機電產品、礦產品和化工產品，1-6月進口額為870.3億美元、572.2億美元和368.1億美元，分別增長19.3%、25.2%和19.2%，占其進口總額的27.0%、17.7%和11.4%。
2018年1-6月，荷蘭與中國雙邊貨物進出口額為524.5億美元，增長12.5%。其中，荷蘭對中國出口61.0億美元，下降3.8%；荷蘭自中國進口463.5億美元，增長15.1%。荷蘭與中國的貿易逆差402.5億美元。
荷蘭對中國出口排名前三位的產品是機電產品、食品、飲料和煙草和化工產品，1-6月出口額分別為16.7億美元、8.5億美元和7.6億美元，機電產品下降12.8%，食品、飲料和煙草增長29.0%，化工產品增長15.6%，占荷蘭對中國出口總額的27.3%、13.9%和12.5%。
荷蘭自中國進口的主要商品是機電產品，1-6月進口額為329.1億美元，增長15.0%，占荷蘭自中國進口總額的71.0%，中國在該類產品上占有較大優勢，是荷蘭機電產品的第一大進口來源國，占荷蘭機電產品進口總額的37.8%，中國產品的主要競爭對手來自德國、美國、日本、比利時等國家。中國在勞動密集型產品上保持優勢，家具玩具、紡織品及原料等輕工產品占荷蘭同類商品進口市場的37.3%和18.7%，在這些產品上，德國、比利時等是中國的主要競爭對手。
表3 中荷雙邊貿易額（2012-2018上半年）
數據來源：中國商務部
一直以來，東方與西方通過貿易緊密相連。貨物通過海陸空流通于兩大洲之間。荷蘭是最早開拓東亞新航線并與之實現商業聯系的海上貿易國家之一。從17世紀初開始，荷蘭就和中國建立起了商貿關系。
鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，港口覆蓋全球逾千個港口的500多條遠洋、近洋、支線船及滾裝船航線，是通往歐洲的天然門戶和重要的國際樞紐。作為歐洲第一大港，鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產品、谷物等散裝貨轉運地，同時又是世界最大的集裝箱轉運港口之一，擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭。
目前鹿特丹港有瓦爾-埃姆港區、梅爾沃港區、維爾港區、波利斯港區、博特萊克港區、歐羅波特港區和馬斯萊可迪港區七個港區，港口主要以處理液態散貨和集裝箱為主，其碼頭通過能力達每年2.15億噸，集裝箱通過能力達每年1700萬TEU；在液態貨物方面，鹿特丹港除了專業化的液態散貨碼頭，還擁有5個煉油廠、45家化工和石化公司、3家工業燃氣生產商以及長達1500公里的輸油管線，其中液態散貨的吞吐量占歐洲前十位港口液態散貨吞吐量總和的50%以上。鹿特丹港的集裝箱碼頭縱深 900m，碼頭前沿最大水深 24m，可接納現今最大的集裝箱船進行裝卸，裝卸船效率每小時可達50～60箱。
圖2 鹿特丹港集裝箱吞吐量（2011-2017）
圖3 鹿特丹港干散貨和液體貨吞吐量
“一帶一路”倡議正在給鹿特丹港注入新的活力。2016年5月，中遠太平洋有限公司與和記港口集團下屬企業ECT Participations B.V.公司簽署股權轉讓協議。前者以1.25億歐元收購后者擁有的鹿特丹港Euromax集裝箱碼頭35%的股權。收購完成后，加上此前擁有的股份，中遠太平洋擁有Euromax集裝箱碼頭47.5%的股份，成為其最大的股東。該港是500多條航線的船籍港或停靠港，通往全球1000多個港口，其25%的集裝箱吞吐量來自中國。Euromax集裝箱碼頭是最先進的無人操作裝卸碼頭，年裝卸量約700萬標準箱。碼頭連接鐵路，為貨物往來歐洲內陸腹地提供了理想選擇。
同時，中歐班列也給昔日的“海上馬車夫”帶來了新的發展機遇。2016年11月，成都－蒂爾堡－鹿特丹鐵路班列正式啟動。這是目前從中國到荷蘭最快也是唯一直達的貨運鐵路。
2018年10月，李克強總理訪問荷蘭，總理提出：要加強“一帶一路”建設合作。中方愿與荷方加強港口、物流、海關等領域合作，為打造高效暢通的亞歐大通道做出積極努力。
本文由“港口網www.catvu.com.cn”特約上海海事大學
周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻：
[1]中國商務部網站
[2] https://www.yidaiyilu.gov.cn
[3] 鹿特丹港發展現狀及對策分析. 魏路闿
