9月24日下午，“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線資源優化配置座談會在武漢召開。湖北省港口集團及旗下4家港口航運公司，與上港長江物流公司等9家航運企業攜手發起倡議，推進“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線班輪化、聯盟化運輸。
會議旨在深入貫徹落實湖北省委省政府關于打造中部地區樞紐港、加快武漢長江中游航運中心建設的決策部署，增進沿江港口企業、集裝箱航運企業溝通合作，群策群力，攜手力推“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線班輪化、聯盟化運營，發展沿江捎帶，推動物流降本增效。
會議總結近年來“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線運營情況，在構建國際國內雙循環重要鏈接的新形勢新任務下，分析現行模式存在的不足，共商優化航線資源配置、構建“貨暢其流、降本增效”新運行機制的對策，在現有投放運力基礎上，探討以航線聯盟、艙位互換、艙位共享等方式，以“五定班輪”（定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價）形式實現“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線穩定運營。
會上湖北省港口集團介紹有關工作情況及背景，9家干線航運企業介紹航線運行情況，3家港務集團介紹港口服務集裝箱航線情況，討論通過《“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線優化合作倡議書》。
湖北省港口集團領導涂山峰、陳伯虎、車用祥，武漢新港管委會副主任涂平暉，武漢港務集團、宜昌港務集團、荊州港務集團、華中港航物流集團主要負責人參加會議。
武漢中遠海運集裝箱公司、上港長江物流公司、中外運湖北公司、上海錦鈺物流公司、武漢長偉航運公司、上海中谷物流公司、上海煜江船務公司、武漢交發船務公司等重點航運企業負責人參加座談。
目前，“宜昌—荊州—武漢”航線主要有5家船公司運營，共投入12艘船、總箱位2924TEU，根據貨源情況，每周不少于8班船發放武漢，船舶載重能力從800噸到2400噸不等，平均1700噸。該航線開通十余年，利用小船將集裝箱駁運到武漢港換大船，已經發展成為較為經濟、運行成熟、客戶認同的物流模式。但多年以來，航線普遍為非固定班期，運輸船舶、經停港口、抵離時間、運輸價格等均不固定，不利于攬貨和貨主精確安排出貨，且船舶發班存在“扎堆”“空檔期”，艙位資源未能合理統籌。如宜昌港下水航班主要安排在周二、周五，碼頭裝卸作業“時忙時閑”，“貨等船”時間較長；船公司之間競爭激烈，相互之間不能共享艙位，船舶實載率不高，“船等貨”“貨等船”現象突出。
與會人員表示，圍繞服務長江經濟帶、中部崛起戰略實施，湖北港航基礎設施條件和能力日益增強，但助推物流降本增效依然還有很大的空間和潛力。新形勢下，依托長江黃金水道，優化集裝箱運輸組織方式，發展水水直達、水水中轉、水鐵聯運、沿江捎帶，降低物流成本，提升運輸時效，大有可為也必將大有作為。
省港口集團成立后，將航線資源優化作為“化學反應”見行動、見實效的一項舉措，攜手重點航運企業，借鑒航運企業聯盟的做法，擬開啟“水運公共巴士運輸”模式。該模式具有船舶艙位共享、多點裝卸、沿江捎帶的特征。來往武漢陽邏港船舶航行途中可在荊州、宜昌多個集裝箱碼頭間靠泊裝卸貨物，實現船舶艙位的最大化利用。
各港口、航運企業將重點從八個方面同心協力提升航線資源整合效益效率。
一是開通“五定”班輪。宜昌港、荊州港不開行直達上海港的始發班輪，武漢港依托“漢—申”等優質航線全力提供集并、中轉服務。在現有“武漢—荊州—宜昌”非固定班輪基礎上優化升級，發展成雙向“五定”班輪，即定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價，穩步擴大航線覆蓋范圍，提升服務水平。
二是改進提升服務。各航運公司通過共同派船、艙位互換、艙位購買等形式，推進“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線班輪化運輸。所開班輪拿出原則上不低于20%的艙位進行共享。以大型航運企業為主導，推動航線“統一規劃、統一價格、統一服務”，不斷提升航線的影響力、輻射力和帶動力。
三是爭取行業支持。在武漢新港管委會、省市交通（港航）等部門指導支持下，鼓勵航運、物流等企業用足、用好集裝箱航線補貼政策，在武漢長江中游航運中心擴大集裝箱運輸業務，加強品牌航線打造和宣傳，推動政企合作,營造大力支持航運物流業發展的外部環境。
四是省港集團助力。湖北省港口集團充分發揮武漢長江中游航運中心核心企業優勢，加強港口集疏運能力建設，組織、協調所屬港口企業深化與骨干航運公司戰略合作，提供港口優質服務，提升碼頭便利化水平；加強與沿江市州政府、發改（物流）、交通（港航）、商務（口岸）等部門溝通協調，呼吁推動有利于航線穩健運營的支持政策落實落地。
五是港口企業協同。武漢港務集團、宜昌港務集團、荊州港務集團加強與各船運公司密切溝通、銜接，根據航道、碼頭和通航環境狀況，合理調度碼頭作業，優先保障簽訂班輪協議的船舶進出港，按照大客戶標準為“五定”班輪提供優惠的裝卸服務價格。
六是細化落實班期。各航運公司制定到港船期表，通過門戶網站、官方微信等媒介及時公布，明確班輪航線和始發港、目的港、掛靠港，明確船舶運行時間、價格以及到港離港時間。打造定點定班、準到準離的精品航線，縮短貨物在航、在港等環節周轉時間。
七是提供便捷服務。“宜昌—荊州—武漢”航線常規運力不低于10艘，始發港原則上達到每天不低于1-2班。根據豐水期、枯水期及貨運需求等實際，及時調整、合理投放運力，并優化運力組織，緊密對接“武漢一洋山”“武漢一日韓”等始發航線。根據市場需要加密航班、爭取箱源，更好服務區域經濟社會發展需求。
八是公正合理收費。各港口、航運企業嚴格遵守價格法律法規, 遵循公平、合法和誠實信用的原則提供服務，不囤積居奇，不哄抬價格，不搞惡性競爭，不借疫情之機牟取暴利，主動接受社會監督。（通訊員 熊航賜）
