11月17日，隨著一列滿載著設備部件、化工品、高嶺土、金屬制品等出口貨物的集裝箱列車從太原中鼎物流園駛往天津港，標志著“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運往返班列正式開通運營。這是天津港集團積極落實天津市“津海晉門”工作部署的新成效，是津晉兩地主動融入“陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟”開放格局取得的新成果，實現(xiàn)了天津港口型物流樞紐與山西太原陸港型物流樞紐互聯(lián)互通，為進一步助推內陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展開辟了綠色、集約、高效的“津海晉門”出海新通道。

該班列抵港后，集裝箱將直接裝船運往日韓、東南亞、澳洲、歐美等國家，返程列車也將裝載疏港貨物重載返回太原。往返運輸實現(xiàn)了點對點直達，簽發(fā)“一單制”聯(lián)運提單，全程不進行換裝箱作業(yè)。

長期以來，山西省與天津港之間的貨物運輸，主要采用公路運輸方式，需要在港口進行換裝，而如果將海運空箱公路調運至產(chǎn)地裝箱，又面臨著成本高的難題。特別是今年以來，受全球疫情影響，國際海運費高漲，“一箱難求、一艙難求”問題突出，山西省進出口企業(yè)普遍面臨著較大的物流運輸困難。

今年6月，天津港集團與山西省交通運輸廳、天津市交通運輸委員會、中國鐵路太原局集團、華遠國際陸港集團共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步深化晉津、路港合作，促進山西經(jīng)濟高質量發(fā)展。各方攜手充分發(fā)揮天津港服務“一帶一路”的重要支點和陸海深度融合的重要平臺作用，不斷加強多式聯(lián)運通道建設，強化海陸港鐵聯(lián)動，完善內陸服務功能，打造“一單制”海鐵聯(lián)運循環(huán)班列物流服務產(chǎn)品，降低客戶企業(yè)綜合物流成本，為山西進出口企業(yè)提供家門口的“一站式”綜合物流服務。

據(jù)天津港內陸服務營銷網(wǎng)絡山西區(qū)域負責人魏金利介紹，“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運班列，不同于傳統(tǒng)的“鐵路運輸+港口+海運”的簡單組合，而是通過對各方資源和業(yè)務流程的整合優(yōu)化，真正實現(xiàn)了“一次委托、一次結算、一個承運單位、一份提單、一箱到底”的全程多式聯(lián)運，避免了傳統(tǒng)運輸模式的單證交接和貨物倒載換裝，同時也為更多山西進出口貨物實現(xiàn)內陸通關奠定了基礎。在此綠色通道基礎上，天津港集團能夠為客戶提供出口抵港直裝和進口卸船直提服務，有效保障了作業(yè)效率。

班列推動期間，在天津市港航管理局、山西省交通運輸廳等津晉兩地政府部門以及北京鐵路局、太原鐵路局的大力支持和推動下，天津港集團所屬的天津外代公司聯(lián)合山西中鼎物流集團有限公司、天津中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司以及地中海、達飛、中遠海運等班輪船公司，按照“三自主”原則，加強貨源和箱源組織，協(xié)調船公司保障海運艙位，落實“一單制”的功能發(fā)揮，中鼎物流園站和新港北站在班列計劃、車源組織、現(xiàn)場作業(yè)等方面給予全力保障，共同打造了優(yōu)質高效的海鐵聯(lián)運班列服務品牌。

后續(xù)，天津港集團將在政府部門的支持下，進一步深化與馬士基、赫伯羅特、長榮、海豐、以星等船公司、北京鐵路局、太原鐵路局的深度合作，將班列發(fā)運頻次由周班逐步增加至周雙班，助力津晉兩地 “公轉鐵”“散改集”運輸結構調整，推動山西深度實施東進東融戰(zhàn)略，主動融入京津冀和環(huán)渤海區(qū)域協(xié)同發(fā)展，更好服務國內國際雙循環(huán)。

文/圖 李斌 魏金利 韓慶震

圖/文來源天津港集團

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